除了新能源汽车市场环境本身，良好的政策环境也是明年乃至今后几年新能源汽车市场快速发展的重要倚仗。

　　11月2日，国务院办公厅正式发布了《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（以下简称《规划》）。《规则》明确，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，力争经过15年的持续努力，我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，质量品牌具备较强国际竞争力。纯电动汽车成为新销售车辆的主流，实现公共领域用车全面电动化。

　　另外，《规划》中对于充电难、价格高、电池衰减、续航里程短等新能源汽车存在的痛点也提出了相应的解决办法，这些办法的落实势必将有效提升消费者对于新能源汽车的接受度。

　　日前，财政部也下发了《关于提前下达2021年节能减排补助资金预算（第一批）的通知》（以下简称《通知》），明确2021年共安排新能源汽车补贴375.8亿元，是2020年这一补贴预算金额的两倍多。其中，2021年新能源公交车运营补助156.89亿元，占比41.74%，2016~2018年新能源汽车推广应用补贴218.96亿元，包含2016年新能源汽车推广应用补贴11.62亿元，2017年新能源汽车推广应用补贴63.63亿元，2018年新能源汽车推广应用补贴143.72亿元。

　　此外，新能源汽车下乡活动在明年有望延续。“目前，2021年新能源汽车下乡活动正在筹划中，参与车企和车型会更多，覆盖的城市范围也将更广。”中国汽车工业协会副总工程师许海东在接受媒体采访时曾透露。据悉，今年7~12月，中国汽车工业协会在山东青岛、江苏南京、海南海口、四川成都、云南昆明5地开展了一系列新能源汽车下乡活动。工业和信息化部装备工业一司司长罗俊杰在昆明站的活动中透露，据初步统计，新能源汽车下乡车型近4个月的销量已超过18万辆。若2021年新能源汽车下乡活动能成功举办，也将大幅度拉动新能源汽车销量增长。

　　在多重因素的助力下，乘联会秘书长崔东树认为，2021年新能源汽车市场增量动力很强。“首先是特斯拉应该会有15万辆增量，由今年的13万辆增长为28万辆。其次，五菱等小微车型会有15万辆增量，合资企业增量10万辆，自主中高端也会有一定增量。因此，2021年达成40万辆的增量是很有潜力的。”