王保明 王珊

　　2020年4月26日，载箱量约2.4万标准箱的全球首艘最大集装箱班轮――THE联盟“HMM阿尔赫西拉斯”轮在山东港口青岛港首航，标志着山东港口集装箱业务迈入2.4万标准箱“大船时代”。

　　面对全球疫情蔓延和百年未有之大变局，2020年，山东港口青岛港持续优化口岸营商环境，出台系列优惠政策和保障措施，创新技术提高装卸效率，开通20条新航线，为中国外贸进出口逆势增长贡献重要力量。

　　创新，“中国方案”激活港口经济

　　2020年12月17日，在山东港口青岛港全自动化集装箱码头107#泊位“德翔普南”轮作业中，桥吊单机作业效率达47.6自然箱/小时，全面超越去年4月份青岛港创造的44.6自然箱/小时的骄人成绩，第六次刷新自动化码头装卸世界纪录。

　　码头装卸效率是衡量港口竞争能力的重要指标,也是货主和全球各大船运公司特别看重的关键服务指标。自2017年5月11日山东港口青岛港自动化码头一期投产运营，山东港口青岛港就凭借自主创新不断突破，在三年里连续六次打破纪录，用行动与实力树立起数字时代智能装卸新标杆，向世界展现“中国速度”。

　　2020年12月30日，山东港口青岛港自动化码头规划、建设和运营核心团队――“连钢创新团队”被中共中央宣传部授予“时代楷模”荣誉称号，这支当之无愧的英雄团队仅用3年时间就完成了国外8至10年的研发建设任务，自主创新建成了亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头和全球首个“5G智慧码头”，完成“十大全球首创”，为全球智慧港口建设运营提供了“中国经验”“中国方案”。

　　在一系列自主创新推动下，凭借得天独厚的区位优势、先进的码头设施、优越的集疏运体系，2020年，青岛港吸引400艘400米级集装箱船在此停靠，比2019年增长8.11%，青岛港完成货物吞吐量预计超过6亿吨，集装箱超过2200万标箱。

　　开拓，“巨轮港”推动共赢发展

　　据青岛海关统计，2020年前11个月，青岛市外贸进出口总值5719.6亿元人民币，比去年同期增长7.5%，其中，青岛对东盟进出口806.3亿元，增长25.7%，“一带一路”沿线国家进出口增势显著。数字背后，山东港口青岛港的航线开拓起了至关重要的作用。

　　2020年3月21日，山东港口青岛港?达飞海运、德翔航运东南亚集装箱航线正式首航，成为山东港口青岛港2020年新开通的首条国际航线，进一步畅通东南亚航线对接上合经济示范区过境班列的国际海铁联运大通道；5月3日，山东港口集团?海丰国际冷链生活资料东南亚快航开通，挂靠胡志明市、马尼拉、民都鲁等东南亚主要港口，5天即可完成东南亚优质水果冷链生活资料的海运运输，为山东港口腹地市场的“果篮子”保驾护航，并实现了东南亚与日韩之间货物在青岛快速转运，进一步畅通了东盟地区与青岛的国际贸易大通道；5月15日，山东港口在青岛港开通中国北方第一条内贸货物跨境运输通道――“山东港口青岛港-扎鲁比诺港-珲春”内贸货物跨境运输航线，实现山东、吉林货物借港转运；11月6日，地中海航运在山东港口青岛港成功开通俄远东航线，填补了中国北方港口俄远东航线布局的空白，成为山东港口青岛港去年以来开通的第7条“一带一路”航线……

　　20条新航线，14条外贸航线，2020年，青岛港积极融入国家“一带一路”建设，推动港口向枢纽港、贸易港转型，推动各国商贸往来，其投资运营的意大利瓦多项目集装箱码头也于2020年2月开始商业运营，为疫情之下全球经济复苏贡献自己的力量。

　　服务，解客户之忧提升全球竞争力

　　2020年10月，在山东港口青岛港前港港区，3台卸船机将停靠在76泊位的“维多利亚”轮上的铁矿石顺利装入64泊位“大欣”轮，随后，“大欣”轮发至日本，标志着铁矿石国际中转“船船直转”作业新模式成功开启。

　　据了解，此前，日本客户三井物产公司在国内采购了一批铁矿石，由于即将面临断货风险，日方早早将二程船“大欣”轮派至青岛港。按照以往工作流程，从卸船到装船发运需要一周时间，无法满足客户需求，因此，日方代理提出提升装卸效率的诉求。

　　为解决客户难题，青岛港充分利用自贸区进口矿产品“先放后检”政策，在黄岛海关的大力支持下量身定制“国际中转+船船直转”作业模式。该模式省去货物落地堆放环节，将原本卸船、取样、堆存、装船等至少7天的作业时间缩减至2天，有效减少客户的经济成本和时间成本，赢得客户好评。而在疫情期间，类似服务不断上演。

　　2020年，山东港口青岛港紧抓山东自贸区青岛片区带来的政策机遇，以客户需求为导向，创新保税混矿数据“虚拟”结转监管模式，使用企业与海关计算机数据联网系统，将企业申报的两种保税进口铁矿石数据通过“虚拟”结转的方式形成混合后数据，实现海关对混矿整个流程的实际监管。该模式明确了混配前货物的重量及品质属性，同时也确保了混配后货物的重量和属性，做到单据流转与实际货物性质属性一致，确保海关监管的实效性与准确性。同时取消申请设立纸质账册的过程，将以往一次海关纸质审核和三次通关申报手续简化为一次网上申报，每票货物通关时间较以往缩短5-7小时，大大提高了混矿通关时效。

　　工作人员介绍，原混矿作业需公司将两种不同的铁矿砂分别卸在不同的作业场地，报关后再在另一块场地进行混兑。现在，通过“虚拟”结转的方式实现“落地直混”，即保税铁矿砂入库的同时就可以直接开展混矿作业，提高了场地利用率，节约了人力物力和大量物流成本。截至去年11月份，青岛港保税混矿已完成1605万吨，位居全国港口第一，同比增长17.2%。

　　与此同时，青岛港外理公司联合科技公司历经8个月共同研发的“船理同屏”系统正式上线运营，颠覆船岸之间数据交换传统方式。“船理同屏”系统是安装在电脑或者手机上的一款应用程序，“船”指靠泊在青岛港的船舶，“理”是外理公司，“同屏”是指船员通过电脑、手机与理货人员在屏幕间实现信息共享，数据实时在线交换。

　　工作人员介绍，原先船舶靠港作业期间，需要船员与理货人员当面沟通，了解全船的装卸进度、查看各舱实际装卸数量、调整船图信息等，解决问题，现在只要扫描二维码进入系统，全船装卸进度、各舱实际装卸数量、调整船图、危险品清单、冷冻箱清单统统在线显示，而且实时更新。原先作业结束时需理货人员会与船方、港方共同核对装卸数量，完成签证交接，疫情防控之下理货人员无法正常登轮，只能借助通讯设备或在船梯口，进行简短交接。现在作业结束时，系统会在线自动生成各类理货单证，各方实现一键签字，支持单证在线下载等功能，实现理货人员与船方“零接触”，补足疫情防控短板。

　　因利制权，面对全球局势的不断变化和客户需求的不断变动，山东港口青岛港应势而为，不断提升自身综合实力。国家交通运输部公布数据显示，2020年1-10月全国港口货物、集装箱吞吐量，青岛港分别以50386万吨、1802万TEU排名全国第5，位居全球第7位，其中，货物吞吐量同比增长5.1%，集装箱吞吐量同比增长3.2%。