中国工业报 陈述明 通讯员 王伟 李亚苹

　　1月18日，由中铁装备研制的超大直径（15.53米）泥水平衡盾构机“妈湾号”在中铁装备顺德基地成功下线，设备将应用于目前国内最大直径盾构法施工的海底公路隧道――深圳妈湾跨海通道，这也是继“春风号”“中铁306号”成功研制后，中铁装备不断创新引领大直径盾构发展的又一里程碑。

　　妈湾跨海通道盾构段全长2063米，施工方面存在诸多难点：“长”――推进线路上存在50%的软硬不均岩层，34.15%为全断面硬岩，设备穿越高强度岩层距离长；“难”――穿越海底复杂地形，易造成盾构机上浮，偏离预设轨迹，存在刀具磨损大、换刀风险高，施工难度较大；“深”――海底隧道位于水下40多米深处，最大水压达5bar、岩石强度最高达193MPa；“大”――隧道断面大，管片外径15米，采用目前国内最大的海底盾构设备，对设备性能和施工技术要求极高。

　　中铁装备凭借雄厚的技术研发实力和丰富的大直径盾构机设计制造经验，成功研制出气垫式泥水平衡盾构机“妈湾号”，该设备开挖直径15.53米、全长约140米、重量达4650吨，具备常压换刀、刀盘摆动伸缩、主驱动加压，双气路保压系统、渣土高效筛分系统等功能，同时配置大流量泥浆循环系统，确保盾构机在复合地层中快速掘进，能够较好地应对复杂工况下的工程风险。

　　妈湾跨海通道是一条水陆两栖工程，分为地面道路和地下道路两部分，隧道全长6280米，其中地下道路规划等级为城市快速路，双向六车道，设计速度80公里/小时。项目建成后将承担起南山港区的疏港货运交通，兼顾承担妈湾、赤湾片区与大铲湾等片区的客运交通联系，实现前海对外交通的“客货分离”，对于降低小疏港交通对前海交通环境的影响，完善区域道路网结构，支撑前海高端定位都具有重大意义。