北京时间1月20日，中国台湾高铁就列车增购第二次招标案决议废标，同时，责成相关部门研议其他可能解决方案。

      中国e车网讯：根据台媒报导，有知情人士指出，当年高铁列车采用日欧混血的方案，种下了今日的苦果，因“行控、号志系统”专利掌握在日本厂商手中，不只令欧洲厂商难以涉足标案，日方更是漫天要价，开出1组列车50亿元新台币的天价（可以购买7列时速350公里复兴号动车组），令高铁公司难以接受。

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      时间线：

      2019年2月，中国台湾高铁综合考量高铁现行乘载率状况、未来运量成长趋势、列车维修及运转调度需求等多项因素，在规划新列车增购项目（预计购置12组车厢的新车）后启动采购流程――以邀标方式邀请制造商投标。

      2020年2月，由于投标厂商所提内容未符合需求，董事会决议废标。

      2020年8月，经重新拟订采购策略后，铁路公司重新开启招标――向日本企业发布招标邀请。

      北京时间1月20日，董事会就列车增购第二次招标案决议废标，主要原因为厂商所报价格与市场行情差距过大，且仍有部分投标文件不符规范要求。

      与此同时，责成相关部门研议其他可能解决方案，包含研拟未来新采购策略或另洽第三人采购等可行性，适时提报董事会讨论。