2020年，长三角铁路高质量续写“十三五”发展“建设篇”，多条新线高铁开通运营，发展红利惠及民生，为区域更高质量一体化发展提供了运力支撑。

6月28日，备受关注的商丘至合肥至杭州高铁合肥至湖州段开通运营，豫皖浙三省实现高铁“无缝对接”。

12月11日，连云港至镇江高速铁路淮安至丹徒段正式开通运营，至此连云港至镇江高铁全线贯通；世界首座高速重载公铁两用悬索桥――五峰山长江大桥同步投用。

12月22日，设计时速350公里的京港高铁合肥至安庆段正式开通运营。

12月30日，我国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分――设计时速350公里的盐城至南通高速铁路开通运营，长三角北翼沿海地区至苏南、上海、浙江有了快捷通道。

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2020年，中国铁路上海局集团有限公司统筹疫情防控和铁路建设，完成基建投资873.6亿元，投产新线1234.7公里，为做好“六稳”工作、落实“六保”任务作出了铁路贡献。

“长三角地区是‘一带一路’和长江经济带的重要交汇点，境内铁路纵横交错，高铁成网，动车飞驰，实现高质量发展。”同济大学交通运输工程学院徐瑞华教授表示，动车组公交化开行，“高铁圈”梦想变为现实，强力助推了长三角高质量一体化发展。

“十三五”期间，中国铁路上海局集团有限公司下好建设“先棋手”，主动融入、全面接轨，支持和服务长三角高质量一体化发展，实现路网规模和技术装备水平快速跃升，基建投资规模连续5年保持800亿元以上，营业里程由9868公里增加到12846公里，增幅30.2%，其中高铁里程由3250公里，增加到6008公里，增幅84.9%。

“十三五”期间，沪浙苏皖铁路建设强劲发力，铺就幸福路。苏北、皖北、浙西南等地区迈入高铁时代，高铁网覆盖沪苏浙皖三省一市范围内除舟山外所有地级以上城市，形成1～3小时“交通圈”。 技术装备实现重大跨越，迈向现代化，配属动车780组、占全路20.6%，其中“复兴号”231组，占全路28.5%，高铁成为交通运输“主力军”。目前，每天动车组列车密集开行，超过1200对，运力进一步扩充，旅客做到“随到随走”。

“十三五”期间，长三角铁路向党和人民交上一份亮眼的惠民成绩单。客货运服务迈向智能化、信息化，高速列车3分钟追踪、动车组健康管理信息系统等一大批科技创新成果得到广泛运用，铁路运输安全持续稳定。旅客发送量在全路率先突破7亿人，完成旅客发送量30.8亿人，其中动车组发送23.3亿人，较“十二五”分别增长54.8%、109.9%。货运大力实施增量行动，加快向现代物流转型，供给结构进一步优化，货运产品与市场需求更加匹配，中欧班列、海铁联运、冷链运输等健康发展，白货比重从27.1%增长到52.6%，累计发运集装箱836万标准箱，较“十二五”增长180%。

绘就美好新蓝图，铁路画卷渐次展开。未来，长三角铁路建设发展，令人期待。“建成发达完善的铁路网，是实现铁路现代化的重要基础和标志。”业内人士介绍，“十四五”期间，长三角铁路加快推进“八纵八横”主通道建设步伐，在交通强国、铁路先行新征程中当好“排头兵”，加速建设“轨道上的长三角”。按照规划，到2025年，长三角铁路网密度达到507公里/万平方公里。

“十四五”期间，长三角将建成徐连、安九、沪苏通二期等铁路，开工建设北沿江高铁上海至合肥至武汉段、潍坊至新沂、沪乍杭等铁路。推进高铁平行线路及区域连接线建设，建成昌景黄、湖杭、沪苏湖、杭绍台、杭温、合新等铁路，开工建设通苏嘉甬、杭临绩等铁路。

宏伟蓝图，亮丽精彩。预计到“十四五”末，长三角铁路营业里程将达1.7万公里，高铁里程约9500公里，较“十三五”末分别增加4000公里、3000公里左右，率先建成内外互联互通、区际多路通畅、省会高效连通、地市快速通达、县域基本覆盖、枢纽衔接顺畅的现代化铁路网。