京津冀协同发展，交通先行。天津持续推进与北京、河北的铁路、公路网络衔接，京津冀协同交通基础设施加快建设，共同构建现代化综合交通运输体系。

近日，记者来到京滨铁路三标段的北辰特大桥跨永定新河工程的施工现场。从河岸望去，几座矗立在河道之中的桥梁墩柱已初现规模。施工人员正在距离水面30米高的墩柱作业面上绑扎钢筋，为后期的桥梁架设做准备。

记者了解到，北辰特大桥跨永定新河段是京滨铁路重要的节点工程。为了加快“轨道上的京津冀”建设，从大年初一到现在，现场100多名工人连续施工。“特大桥跨永定新河长度800多米，12个墩柱已经完成了9个。现场采取浇筑混凝土的方式施工，传统工艺就一套模板。我们现在抢占工期，4套同时在做。预计3月10号4个主墩现浇梁和挂篮施工能够完成。”现场项目经理――中铁十八局京滨铁路三标段工程师曾腾云说。

京津冀协同发展战略实施以来，京津城际铁路的班次持续加密，并延伸至滨海新区。天津至石家庄的津石铁路通车运营，同时，连接北京城市副中心、大兴国际机场、天津城区及滨海新区、河北省唐山等地的重要铁路干线项目――京唐铁路、京滨铁路、津兴铁路都已进入关键阶段。

“京滨铁路（宝坻到北辰段）、京唐铁路天津段，这两条铁路计划2022年建成。连接天津西站到北京大兴国际机场的津兴铁路计划今年5月份启动箱梁架设施工。三条铁路建成之后，将成为天津连接北京的第3和第4条高铁通道。”市交通运输委铁路建设处主任科员张春利说。

到2025年，天津高铁里程将达到510公里，本市的高铁网络将进一步加密，深入打造北京、天津和河北雄安新区的30分钟城际通勤圈和京津冀主要城市一小时高铁交通圈。

“北京和天津、雄安、唐山之间相当于是城际四轴。北京和天津之间，除了京津城际、京沪高铁以及津兴铁路以外，京唐铁路和京滨铁路在宝坻南站交汇，从滨海新区到北京通州，将近是55分钟，从市区到通州基本上应该是在35分钟到40分钟，宝坻到通州大概时间应该是22分钟左右，基本上填补天津的东部区域没有高铁覆盖的空白。”中国铁路设计集团京津冀铁路项目设计工程师王富伟说。