斗山燃料电池与全球大型油轮船队Navig8合作开发船舶用燃料电池系统，以固定分布式燃料电池发电的斗山燃料电池正式进军大型移动应用领域。

　　斗山在11月9日与全球大型邮轮船队Navig8正式签订船舶用燃料电池系统合作开发的谅解备忘录。Navig8是拥有140余条石油化学和原油运输船舶的公司。

　　斗山燃料电池在开发的韩国型高效固体氧化物燃料电池(Solid OxideFuel Cell, 简称SOFC)将搭载到Navig8采购的5万吨级的石油化学产品运输船只上，作为船舶的主体动力源及船舶电源来使用。

　　船舶用燃料电池系统作为船舶的新动力源可以有效的减少碳排放的未来绿色能源。

　　国际海事组织(IMO, International MaritimeOrganization) 提出为了减少海运产业的排放，截止到2025年碳排放要减少至2008年50%的要求。为此，各海运公司为了减少硫化物的排放追加安装了各种脱硫装置以及尝试使用零排放的氢燃料电池作为动力。

　　根据英国造船海运分析组织(Clarksons Research)的分析，每年造船产业新增约3000万CGT( Compensated Gross Tonnage), 根据IMO的环境政策，后续船舶将从传统用发动机向燃料电池转换，预计2050年船舶用燃料电池市场可以达到300GW的规模。

　　对比燃油船舶用发动机的使用，燃料电池的发电效率更高而且体积小，安装更加容易，可以更好的促进船舶内高效的配置和设计。

　　斗山燃料电池CEO表示：“船舶用的发动机是船主直接向造船公司定制和设计安装，所以本次直接和船主Navig8合作更加有利于斗山船舶用燃料电池的产业化发展，SOFC技术在船舶的应用也将进一步拓宽斗山燃料电池的产业应用。”

　　上个月，斗山燃料电池宣布开发“韩国高效型SOFC”产品，并实现SOFC核心配件CELL以及STACK的国产化，产品作为韩国国家课题开发，2024年韩国型SOFC将实现量产，SOFC对比其它燃料电池类型具有更加高效的发电效率，更加适合高电低热的应用场景。而斗山开发的SOFC产品对比其它同类产品低200℃，约620℃的高效SOFC产品。