王保明 王珊

　　1月19日，在山东港口青岛港前湾集装箱码头81泊位，山东港口青岛港“一带一路”及RCEP航线（长荣东南亚线、万海/运达越南线、万海/运达/以星/高丽印度线）正式首航。至此，山东港口的全球集装箱航线总数达到305条，在“十四五”开局之年，以开局提速、高质量发展的有力行动，向打造东北亚国际航运枢纽中心阔步迈进。

　　这是山东港口贯彻新发展理念、服务新发展格局、加快建设世界一流海洋港口的重要成果，是把握RCEP协定签署新机遇、持续完善扩大全球航线布局优势、助力保障全球产业链供应链稳定的有力举措，也是推动山东港口加速建设国际领先的物流枢纽港，服务山东新旧动能转换、高质量发展和新时代现代化强省建设的重要举措。

　　抢抓RCEP机遇，增强优势航线组群密度，加快建设东北亚国际航运枢纽中心

　　2020年，在世纪疫情叠加百年变局的特殊形势下，中国与东盟互相支持，初步形成互为第一大贸易伙伴的良好格局，同时，RCEP协定签署落地，将为世界经济实现恢复性增长贡献新力量。

　　作为黄河流域最经济、最便捷的出海口，山东港口始终聚焦建设世界一流的海洋港口这个总目标，坚持融入“大循环、双循环”新发展格局，全力稳外贸、保畅通、促发展。2020年，山东省港口集团货物吞吐量突破14亿吨，集装箱突破3100万标准箱，在疫情挑战冲击下实现逆势增长，在全国沿海港口中名列前茅。

　　去年11月15日，RCEP协定成功签署，为山东港口深化与日韩、东南亚等国家和地区合作，实现更高水平对外开放提供了难得机遇。山东港口在2021年新年伊始就主动出击，联手各大船公司全力增强优势航线组群密度，提速打造东北亚国际航运枢纽中心。

　　此次开通3条航线，是共同推动RCEP协定落地的重要成果，其中，长荣海运东南亚线，将构建起马来西亚对接山东港口的高效率、低成本海上物流通道；万海航运、运达航运的越南线是其在青岛港开通的首条东南亚冷链直达快航，越南进口水果等进口生活资料仅需5天即可抵达青岛口岸；万海航运、运达航运、以星航运、高丽海运的印度线将进一步增强青岛港直达南亚地区航线组群密度。

　　借助新航线的持续开通，山东港口将全面构建起“辐射日韩、连接东南亚，贯通印巴、中东地区并连通欧美的远洋干线”国际中转大通道。这样的航线网络，将形成山东港口对接东南亚、中亚等“一带一路”沿线国家、RCEP成员国经贸往来的“海上黄金通道”，实现山东港口与东盟经贸合作高质量发展，也将助力山东港口加快建设东北亚国际航运枢纽中心，全面服务“大循环、双循环”新发展格局。

　　需求牵引供给，供给创造需求，让航线成为联通美好生活的桥梁

　　后疫情时代，加速寻求区域内经贸合作，确保产业链、供应链畅通成为世界关注的焦点。

　　山东地处“一带一路”海陆十字交汇点，在促进全球贸易流通，服务和融入国家战略中优势突出。山东港口应时而动，一方面集全港之力发展集装箱业务，努力构建“西联中亚欧洲、东接日韩亚太、南通东盟南亚、北达蒙俄大陆”的国际物流大通道，连续出台加快集装箱突破发展、支持集装箱航线拓展等重磅政策，2020年新增集装箱外贸航线18条，集装箱航线总数超过300条，航线数量和密度稳居中国北方港口首位；连续对外发布优惠政策和服务承诺，推出青岛港集装箱船舶作业“四项承诺、八项保障”，港口船舶靠离进一步压缩、装卸效率进一步提速、线上服务进一步扩大，口岸营商环境越来越好。

　　另一方面，山东港口立足服务“大循环、双循环”新发展格局和满足“需求侧改革”，面向“一带一路”沿线国家、RCEP成员国市场发力，主动加快由传统“生产资料港”向“生产生活资料港”转型。2020年，山东港口在济南、青岛启动中国北方生活消费品分拨中心建设，在临沂、日照、即墨等地建设分拨基地，开展生活消费品保税仓储等业务，初步建立“济青双中心、沿黄多基地”的布局；联手达飞海运、德翔航运、海丰国际控股、马士基开通东南亚航线，构建低成本、高效率的生活资料进口物流大通道。

　　此次集中开通新航线，将进一步助力山东港口加快中国北方生活消费品分拨中心建设，以冷链精品快航为抓手，将东南亚国家的产品直接送达山东港口经济腹地，丰富人民群众的“菜篮子”“果篮子”，用航线架起满足人民追求美好生活的桥梁。