?刹车助手和事故地图：后部主动人员检测的新功能，智能轮式装载机辅助系统

?刹车助手：自动减速以避免事故

?事故图：由于风险区域识别，安全工作顺序

【第一工程机械网 编译】据国外新闻报道，利勃海尔针对L 526至L 586 轮式装载机系列配备的主动人员检测创新辅助系统进行了升级，新增加了两个额外的功能――刹车助手和事故地图。当主动人员检测发出警告信号时，制动辅助装置会自动将轮式装载机的速度降低到静止状态。事故地图使用LiDAT

- Liebherr内部转移和定位系统中的全球定位系统数据显示现场的潜在风险区。

制动辅助系统在检测到后方危险时会自动使装载机减速

从统计数据来看，轮式装载机最常发生的事故是机器操作员在装载过程后倒车。如果人在轮式装载机的操作区域，这种反向行驶尤其危险。在这些情况下，机器操作员有巨大的责任。建筑机械事故通常会导致严重伤害和重大损坏。为了确保最大的安全性，利勃海尔因此继续开发其辅助系统。目前的一个例子是在后方的主动人员检测，它现在有一个集成的制动辅助功能和事故地图。

刹车助手：自动减速减少刹车距离

主动人员检测通过显示屏向机器操作员发出视觉警报，如果轮式装载机后部有危险，则发出声音信号。为了对即将发生的人身伤害提供特定的警告，辅助系统使用智能传感器，为轮式装载机后部区域的人员提供特定的警告，该区域的距离大于障碍物(如墙壁、立柱或其他车辆)的距离。这意味着辅助系统避免了不必要的信号，从而减轻了机器操作员的负担，减少了干扰。

当主动式人员检测系统识别出危险源时，制动辅助装置会将轮式装载机减速至停止状态。因此，与传统制动相比，制动过程在更早的阶段开始，并且更快，因为在制动辅助的情况下，没有由人的反应时间引起的延迟。这意味着停车距离大大缩短，进而降低了事故发生的频率和严重程度。

操作员可识别危险区域，从而避免危险发生

在辅助制动的情况下，传动系的静液压部件会自动降低速度。这意味着机器操作员可以继续以正常方式操作轮式装载机行车制动器，并且可以在制动辅助系统之外进行操作。

事故地图：由于显示危险区域而带来的风险管理

除了刹车助手之外，第二个新功能是事故地图，用于后方的主动人员检测。每次辅助系统检测到危险并发出警告信号时，系统都会向利勃海尔的内部转移和定位系统LiDAT发送GPS信号。基于这一信号，利勃海尔为每个主动探测人员的轮式装载机操作员提供了一张显示这些全球定位系统点的LiDAT谷歌地图。

结果是一张事故地图，显示了现场的危险区域和潜在的危险源。操作员可以利用这一点采取措施防止事故，从而提高安全性。例如，操作员可能改变人行道的路线，封锁区域并改变危险的工作顺序。运营负责人可以使用事故地图来培训员工，并让他们意识到风险情况。