问：我们看到，给全世界添堵了足足一个星期的“长赐号”货轮在苏伊士运河搁浅事件今天终于成功上浮脱浅。你认为，这件事情给全世界带来了一些什么样的影响与启示？

特约评论员 刘和平：其实有关方面已经做出过评估，只要“长赐号”货轮在苏伊士运河搁浅事件多延误一天，或者说原本要经过苏伊士运河运往世界各地的原料与货品每延迟一天到达目的地，全球经济就将多付出高达100亿美元的成本。而这些成本，又通过海运市场价格大幅上涨的方式，转移到了汽油价格与生活必须品价格的上涨中，并由全球的消费者承担了。还算幸运的是，这件事情今天终于得到了解决，假如拖上一个十几天或者是一两个月，还有可能会导致全球物价飞涨与日用品的短缺，甚至会进一步拖累全球经济复苏的步伐，以至于全球供应链和产业链都将陷入到“掉链子”的困境当中。

我注意到，几乎所有的评论都认为，这反映出了全球经济与民生对于这条浅浅的苏伊士运河的依赖。不过我认为，这只是看到了表面现象，假如往深层一看，它反映的其实是世界经济以及第一个国家、每一个个人对于经济全球化的依赖，只要经济全球化的任何一根血管、任何一根经络出现了“短路”现象，那世界各国的经济以及每一个人的民生轻则会受到一定程度的影响，重则有可能导致“半身不遂”甚至是“瘫痪”。也就是说，这件事情带给我们的启示就是，我们整个人类已经高度依赖于经济全球化，为了让人类生活得更加美好，经济全球化的步伐只能继续往前推进，不能倒退。

问：除了经济与民生上的影响之外，那你认为，“长赐号”货轮在苏伊士运河搁浅事件又给全球的安全带来了一些什么样的启示呢？

特约评论员 刘和平：我相信大家已经看到了，过去这些年来，尤其是在特朗普担任美国总统期间，大家在谈到经济全球化问题时，往往把经济全球化的困境与障碍归咎于一些国家的贸易保护主义。我认为，这当然没有错，但是看问题不够全面。实际上，这次“长赐号”货轮在苏伊士运河搁浅事件已经告诉我们，经济全球化的危险与挑战，不仅仅是来自于一些国家的贸易保护主义，一些不经意的意外事故，还有一些天灾，都有可能会导致促进全球化的血管与经络受阻，都有可能使全球化陷入到困境当中。所以我认为，全球霸主美国不要成天把精力放在子虚乌有的所谓海上航行自由之上，而应该把精力更多地放在关注海上航行尤其是海上交通要道的安全之上。

除此之外，我认为，对于人类来说，经济全球化更为严峻的挑战，其实是来自于人类有可能会爆发的大规模战争，尤其是世界级的大战争。大家知道，一百多年前美国的战略学家马汉曾经提出了海权论。海权论的核心，是通过控制具有战略意义的海岛与海峡来控制海洋，并进而通过控制海洋来控制整个世界。而在当今世界上，全球海运的三个咽喉要道，包括苏伊士运河、马六甲海峡、巴拿马运河，都已经直接或是间接地处在美军的控制之下，或者至少是在美国军事实力的威慑之下。这也就意味着，一旦发生世界性的大规模战争，有些国家不用动用核武器，甚至是可以在不使用武器的情况下，就可以轻易瘫痪全球的海上运输，瘫痪全球的经济。那些严重依赖能源与资源进口以及严重依赖商品出口的国家，都将会受到极其严重的冲击。

也就是说，这背后反映出的，实际上是世界和平对于海上航运畅通、对于经济全球化与民生安定的重要性。

问：“长赐号”货轮在苏伊士运河搁浅事件又给中国带来了什么样的带来了一些什么样的影响与启示呢？

特约评论员 刘和平：由于中国的石油进出口主要是从中东通过印度洋与马六甲海峡运进来的，所以这次苏伊士运河“塞船”事件并没有对中国的能源进口造成太大的影响。但是，由于中国从海上运往欧洲的工业用品与消费品，一般是绕不过苏伊士运河的，因此这件事情无疑会对中国的对欧出口贸易带来相当大的负面影响。

而这件事情带给中国的启示就是，全球经济与海运尤其是中欧海上贸易过度依赖苏伊士运河的困境，说明中国早前提出“一带一路”倡议、在欧亚大陆上打通更多的陆路通道尤其是开通中欧陆上专列的做法是完全正确的。也就是我们不能把鸡蛋总是放在一个篮子里面，必须要打通更多的陆路通道来取代苏伊士运河这个海上咽喉。

当然，鉴于全球海运的三个咽喉要道，包括苏伊士运河、马六甲海峡、巴拿马运河，都已经直接或是间接地处在美军的控制之下，中国为了更好地保障自身的经济与民生安全，还必须要尽力开拓更加多元的供应链，甚至是要竭尽所能积谷防饥，尤其是做好能源、粮食、医疗物资等方面的充足储备。