[赛迪智库刘文婷：从特斯拉事件看电动汽车安全发展]:赛迪智库刘文婷：从特斯拉事件看电动汽车安全发展赛迪智库安全产业所研究室主任 刘文婷  近日，上海车展上特斯拉车主维权事件引发广泛关注。2021年特斯拉曾多次甩锅“驾驶员操作不当”、...

赛迪智库刘文婷：从特斯拉事件看电动汽车安全发展

赛迪智库安全产业所研究室主任 刘文婷

  近日，上海车展上特斯拉车主维权事件引发广泛关注。2021年特斯拉曾多次甩锅“驾驶员操作不当”、“国家电网电流过大”等，一味推脱责任，这种作法不仅引发众怒，而且引起管理部门的高度重视。2021年2月，市场监管总局与网信办、工信部、交通部、应急部共五部门，就消费者反映的异常加速、电池起火等问题史无前例的联合约谈了特斯拉公司；此次车主维权事件发生后，市场监管总局、中消协等部门也接连发声，连中纪委都发表了评论，要求企业必须遵守法律、尊重消费者。安全是电动汽车发展的生命线，如何促进电动汽车安全健康发展值得深思。

  一、由特斯拉事件引发的思考

  （一）凸显政府监管部门对电动汽车安全性的高度重视

  一是近期特斯拉异常加速、电池起火、车辆远程升级等问题频发，安全隐患极大。据统计，从2020年下半年起，媒体报道的车辆“异常加速”事件就超过10起。事实上，在五部门约谈之前，特斯拉刚刚在中国和美国召回17.1万辆，是其有史以来最大规模的召回事件。特斯拉CEO马斯克坦言：“特斯拉目前处于爬坡量产阶段，因此很难保证所有细节都不出问题”。二是考虑到特斯拉未来在中国的市场体量，提前加以警示。目前，中国已成为特斯拉除美国外的第二大市场，2020年国产Model 3总销量达13.74万辆。随着特斯拉保有量的不断提高，一旦产品质量成问题，势必会成为公共安全隐患。同时，也将波及电动汽车全产业链的健康发展。

  （二）推动安全生产关口前移，督促企业落实质量安全主体责任

  监管部门给特斯拉主要提出三点要求：一是严格遵守中国法律法规；二是高度重视产品质量，切实保护消费者合法权益；三是敢于承担责任，不可胡乱甩锅。不难看出，政府通过强化监管职责，将安全监管由原来事故管理为主前移到安全风险防控环节，促使企业主动强化安全管理，落实质量安全主体责任，强调企业需从研发设计源头开始反复测试论证和严格控制，建立安全质控常态化、规范化长效机制。更重要的是，监管部门给正处于“爬坡过坎”关键时期的我国电动汽车产业释放出明确信号：安全是电动汽车开发和应用的底线。汽车生产企业是安全第一责任人，应强化主动预防、源头控险，把自己置于政府和社会的监管之下。

  （三）加强信息公开透明，引导公众理性消费

  近年来，特斯拉引以为傲的“自动驾驶技术”问题频发。面对消费者的投诉，特斯拉多次推脱责任，回应事故是驾驶员误操作所致。事实上，特斯拉对外宣传的完全自动驾驶只是辅助驾驶。此外，当前许多以完全自动驾驶技术、超长续航能力、瞬间加速等为卖点的电动汽车，由于买卖双方信息不对称，加上企业有意宣传引导，很容易误导消费者过分相信宣传而在实际使用时导致事故发生。在事故发生后，监管部门除尽快展开调查外，还必须及时准确、公开透明地向公众发布相关信息，正面回应社会关切，确保消费者全面了解产品的真实性能，进行理性消费。

  二、我国电动汽车安全发展存在的问题

  （一）锂电池安全仍是电动汽车发展的一大瓶颈

  特斯拉发生多起事故的重要原因之一是电池起火，可见大多数车企使用的锂电池也存在极大的安全隐患。比亚迪、北汽等都发生过多起起火事件。据统计，在2020年上半年的20余起起火事故中，充电中起火的有7起，行驶中起火的有6起。并且，在对电动汽车的投诉中，排名前三的问题均与锂电池质量有关，包括电池故障、充电故障以及续航能力不准确等。锂电池安全存在故障，除了与自身易燃易爆特性有关外，部分车企过度追求高电池密度和长时间续航指标也是重要诱因，这就导致电池生产商在研发时采用了一些极端措施。比如，为了降低电池重量而减小薄膜的厚度、为简化电池结构取消了电池间的缓冲泡棉等，这些都是电动汽车重要的安全隐患。

  （二）电动汽车质量标准及控制体系与传统车企存在差距

  与大众、通用等拥有百年技术沉淀的传统车企不同，特斯拉等造车新势力业务更倚重创新，而在传统的零部件质量认可、供应商质量控制以及整车质量认可方面仍处于起步阶段，在质量管理、标准化方面存在一定缺陷。比如：传统车企基本都有自己的“材料部门”，负责选择和验证性价比更高的材料，但新造车企业几乎没有，其更注重软件的研发和打磨。此外，特斯拉等新势力汽车更崇尚互联网的“迭代开发”概念，但过快的产品迭代速度很难保证充足的研究、开发、验证周期。特斯拉前质量副总裁曾坦言，“特斯拉的开发和测试异常迅速，原因在于特斯拉会在短期内想方设法修改零部件以躲避美国国家公路交通安全管理局的审查”。