产能持续增加 产地远离市场

“当前，我国硫酸商品流通量不断加大，带来的隐患也不断增加。未来五年，国内硫酸产能将继续增加，物流量也会大幅增长，运输成本上升、安全无法保障都是亟待解决的问题，硫酸产品的物流运输水平亟待提升。”在11月5日由中国硫酸工业协会在南宁举办的年会上，针对当前硫酸行业的物流现状，中国硫酸工业协会理事长吕庆胜发出警示。

　　谈及今年硫酸市场形势变化的原因，中国硫酸工业协会副秘书长廖康程分析指出：“今年因疫情影响导致硫酸产能过剩，下游装置大量停产，并且由于交通管制，大量硫酸无法运出。据悉，我国每年的冶炼酸产量大约在3750万吨，截至2019年底，我国在市场上流通的商品酸总计已达4500万吨左右。未来随着冶炼酸产能的增长，这一数字还将进一步增大。”

　　据不完全统计，目前我国商品酸90%左右依靠汽车运输，火车和船运不足10%。同时由于近年来各省均在大力发展冶炼行业，冶炼酸产能随之快速增长，尤其边远地区和沿海地区的冶炼酸产能增长明显。但因为冶炼项目落地之前多数企业并未充分考虑副产硫酸的销售问题，导致冶炼酸产地远离硫酸需求地，因此造成了冶炼酸运输和销售的双重困难。

　　“火运可以增大销售半径，但火运成本高、效率低，且只有少数大型国企拥有少量火运。预计2020～2023年，我国新建、拟建硫酸产能总计达1340万吨，其中冶炼酸产能达1160万吨。不仅如此，新增商品酸超1000万吨，多分布在沿海和偏远省份，主要消费地依然在云贵川鄂和华东地区。面对未来物流量增大、运距增加的大趋势，单靠汽运已经很难满足硫酸物流发的展需要。”廖康程说。

　　中国硫酸工业协会理事长吕庆胜也表示，针对当前问题，硫酸行业应该加强硫酸物流基础设施建设，尤其是铁路以及船运的基础设施建设，这样不仅能够进一步降低硫酸物流成本，还可以减少硫酸运输过程中的安全隐患。